这些城市地铁房仍有巨大的升值空间

[导读]近远郊买房，只买地铁房。地铁，才是近远郊房产增值保值的命根，没有地铁的远郊房，很难产生高升值高溢价。

买房什么最重要？

李嘉诚说到退休的一句话：地段，地段，还是地段。

但是：

如果我的钱不够平常较易打车路段打车也较难，只能买环线 or 近郊 or 远郊房，既买不起市中心，也买不起新区，这个时候该怎么办？该怎么选？

对于这个问题，答案只有一个：

近远郊买房，只买地铁房。

地铁，才是近远郊房产增值保值的命根，没有地铁的远郊房，很难产生高升值高溢价。

尤其是大部分二三线城市，如果你是刚需，如果你手上预算不够，但又希望能买到一个相对保值增值的房产，那么地铁房，将是你不二的选择。

这个时候，也许你会有疑惑，地铁真的能带来这么大的优势？

凭什么说二三线郊区地铁房，甚至是市内地铁房，仍有巨大潜力？

今天，我们就来解答这个疑惑，看看地铁房的潜力，到底有多大。

1. 地铁房的真实价值

地铁房到底有多大的潜力？我们来举两个例子，就可以看清楚很多问题。

第一个例子，来自于某地铁完善的一线城市：

由于该数据统计距今有一段时间了，所以大家不要特别在意价格，只看数据对比即可。

从上图中我们可以看到，在这个一线城市中，有轨道交通的房子，比没有轨道交通的房子贵了 3000 元，溢价超过了 10%。

也就是说，对于这个一线城市，地铁轻轨等轨道交通，创造了至少 10% 的溢价。

看完一线城市，再来看看某二线城市的情况。

这个二线城市目前只有 2 条地铁在运营，4 条在建，10 多条处于规划中。

（地铁房：地铁周边 1 公里内；近地铁房：距离地铁 公里范围；非地铁房：距离地铁 公里范围）

可以很明显的看出来，地铁房比非地铁房，贵了 2500 元左右。

也就是说，对于这个二线城市，轨道交通产生了将近 20% 的高溢价。

那么问题来了：

为什么二线的地铁房，比一线地铁房的溢价率更高？

其实原因并不复杂。

一线城市地铁络完善，越来越多的房子从非地铁房，逐渐变成地铁房或者是近地铁房，该涨的都涨差不多了，所以整体价格偏差会逐渐缩小。

而对于二线城市来说，由于地铁线路少，地铁尚未建成，地铁房更加稀缺。

因为稀缺，造就了暂时的高溢价。从另一个角度来看，很多该涨的都还没涨，也留下了很多机会。

所以说，二三线城市，地铁刚开始建设的城市，地铁房的投资机会还有很多。

这个时候，新的问题又来了：

明明这个二线城市，有 2 条运营，4 条在建，10 多条处于规划中的地铁线，为什么这些没有正式运营的地铁线，产生不了高溢价？导致二线地铁非地铁价格差别这么大。

因为地铁房的涨价，公认的往往有 3 次。

第一次，地铁规划出炉。

第二次，地铁开始建设。

第三次，地铁正式通车。

规划多，建设少，通车更少，就是二线城市地铁房溢价高，非地铁房溢价低的原因。

通车后的地铁房溢价了 3 次，而规划中的地铁房可能只溢价了 次。

而基于这一点，就产生了一个新的机遇：

正在建设中的地铁房，是一个非常好的潜力型资产。注意，只有建设中的，才是潜力股。

那么第三个问题来了：

为什么规划中的地铁房不能算是真正的潜力型资产？

因为规划是会变化的，只要不正式开建，都有被取消的可能。

大家可以自行百度地铁被叫停的，有 14 个城市规划好的线路，今年 3 月刚刚被取消。

现实就是这么残酷。

尤其是对于刚需来说，攒点钱买套房不容易，宁愿少赚一次升值，也不能买到没有地铁的远郊，不然以后哭都没有用。

说完了地铁房的真正价值，我们再来看看，远郊地铁房的潜力到底有多高。

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