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点评汽车：雪弗兰乐风的缺点

1.外形：屁股太翘，后面看不是很雅，加上车身高，从后面看，重心偏高，显得车比较窄，后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管，这个在其他车的广告上还大肆宣扬，雪佛兰却只字未提，前面比较讨好，浑圆丰满，侧面也不错，线条很流畅。

2. 乐风的起步慢是一大缺点，发动机起步太慢，在市区塞车时很耗油，走走停停的时候，由于车身比较重，也会比较耗油，而且不大容易控制车速；调教得比较温和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000转以上换挡，理论上4000转换挡会达到最快提速效率（注意是效率不是最快提速，要最快啊，6000转以上换挡也许可以），因为它的最大扭力是在3600转速出现，4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区。另外如果发现怠速不稳，请及时更换加油站，乐风的发动机属于比较挑嘴的，油品稍差，马上就会嘀嘀咕咕了。

3.隔音：原车的隔音还是很不错，能和其他十多w的车比一比，前引擎盖里带隔音棉，发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的，但是国产化以后，都被取消了。

4.油门

油门很轻，轻点就有，但是深踩也不一定就能很快提速，建议养成温柔踩油门的习惯，既然也不能急加速，不如省点油吧。

5.离合器

接合点行程短，接合点车身抖动不明显，对于新手不用手刹坡上起步可能比较困难，另外2档的结合点的某个位置如果半离合加油，车身容易发抖

6.档位变速箱

和大众公司的变速箱是明显不同，高速下如果不使用“轰空油提转速”的方式，几乎不可能挂入低速档。有些朋友感觉五档不好挂，个人从未遇到过，大概和手型关系很大吧，我都是完全反手挂五档的。由于一、二档齿比很大如果不会轰空油降档，必须降速才能进入，大概是15～10（自行车的速度）才能进2，5左右（也就是人步行的速度）才能进1。

7.刹车

百公路速度40米的制动距离，算同级车里最强的刹车了，再考虑到车的重量和并非前后碟刹，可见乐风刹车的用料和调教相当难得。需要说明的一点，很多人不习惯乐风的刹车，我个人一开始也不适用，因为以前开的是捷达，捷达的刹车特点是一点就有，如果太用力，很可能造成猛点头，而乐风的刹车完全相反，轻点轻刹，重点重刹，就算是新手开也不容易产生点头现象。但是接触时间不长的话，加上以前开过大众的车，会感觉乐风刹车非常软，对它的制动没有信心，没关系，找个地方试上两次急刹车，就知道乐风的刹车其实是相当让人放心的。我个人已经遭遇过几次急刹车，现在对它的制动很有信心了。

8.方向盘

方向盘上下可调整，这个很重要，特别是自家的车，舒适是很重要的，预设得再好，也不一定适合每个人。转向很轻巧，非常好开，速度提高以后方向又会慢慢变沉，提高了高速的稳定性。唯一的一大问题就是喇叭按钮太小，很是不方便，特别有时候转向的时候想按喇叭，真是麻烦！

9.视线

驾驶座视线感觉比较开阔，不过看不到车头，A柱比较厚实，开始的时候要注意，特别左转的时候，特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。左右后视镜盲区不小，如果不准备换镜子，超车并线的时候或者拐弯的时候一定要扭头看，扭头不是新手的特征，是老手的习惯，安全的保证！

10.座位

驾驶位中规中矩，没有什么突出特点，靠背清晰度的调整是旋钮式，每一级的位置差别稍微大了一些。副驾驶座位感觉稍微高了一些，转弯的时候，副驾的人感觉特别信心不足。前排头部空间很好，但是后座就稍微欠缺一些，另外，后座的头部靠枕位置比较高，1.8以下的人坐在后面，头部靠不到位，坐久了会有些不舒适，需要为后座配备头部靠垫。

11.悬挂

悬挂比较软，虽然增加了舒适性，但是牺牲了通过性，侧倾感比较重，车速快的时候，如果急转容易吓到自己和乘客。改进方式有两种，加平衡杆或者改弹簧，前者会改变整车结构的刚性后者会降低乘坐的舒适性，对于这种非独立悬挂的车，没有十全十美的解决方法。

12.音响

以原车音响而论，已属不错，我的se是六喇叭的，比较同级车原配音响应该是无对手。如果要进行一般改装，建议换喇叭足矣，问题主要是低音稍大会发翁，主要是车门还是嫌单薄。机头的品质还是算不错，要求不太高的话建议还是保留。

空间

宽度一般，特别对于新手，由于看不到引擎盖，座位容易调得比较靠前，右边膝盖会感觉比较挤，就算开习惯以后，座位后调，感觉右脚的空间还是小，活动范围不大，长时间踩油门，右腿靠中控台比较近，容易疲劳。下次换车还是要换个宽点的，呵呵

15.油耗

两极分化严重，低速很废油，高速很省油，不同路况百公路油耗可能差别到3L（不包括堵车）

16.轮胎：玛吉斯轮胎比较硬，属于比较耐磨的胎，但是舒适性不佳，同比海马福美来的胎噪要大得多;

17.车灯：进口的飞利浦车灯，近光亮度尚可，远灯不够亮，如果要改4S推荐的灯，建议不要装炫蓝系列，应装加亮的那个。炫蓝的亮度并未增加，由于蓝色光的穿透力弱于黄色光，实际照射效果会比原来的灯光更差（改变的仅仅是色温升高，看起来比较好看）。

18.雨刮

说原车雨刮上有蜡，如果没有处理过，直接使用，效果会很糟糕。我之前不知道，上来就用了，真的不敢恭维，开了两个月，已到雨季，为了安全，赶紧换了。

19其他

除了白色，其他都是金属漆。 耐脏度的颜色排列 银色→银沙蓝→玫瑰金→白色→金灿橙→魅惑红→海星蓝　气味，经常开窗的话，一星期以后基本味道散尽 火花塞，NGK的产品，如果想改车，可以考虑用个两年以后再改。 　　玻璃，后窗没有乐骋的自爆危险，原车玻璃是淡绿色（大多数是不是没看出来啊），有阻挡紫外线效果，无隔热效果。 玻璃水，注入桶上无刻度要求，随便加，加差不多满就可以了（离口10cm左右）

机油，原车机油并不是什么好机油，1000km以后，可能会感觉到明显发动机声音变大，提速时发动机嘶吼难听。没关系，忍一忍，等磨合差不多，首保以后，拉上两个小时的高速会有所改善，如果经济宽裕，直接用比较好的机油，效果更好。

水温，冷启动温度上升非常慢，温度没上来的时候，提速会比平时慢，此时候不要猛踩油门，会增加无谓的油耗。

储物盒太少，手套盒太深太窄，盛不了什么东西，只能放杂志。

这个车在1.4里面最烦恼的是没有后电动窗（必须自己安装）、也没有电动后视镜；

顶配的车没遥控，没电动后视镜，没后电动窗，轮毂是铁的；

前排电动窗不是一键按钮，开关窗非常不方便。

车顶扶手容易碰头，强烈建议通用改成伸缩的。装个弹簧面已，又花不了几个钱。

悬挂调较较软，乘车是比较舒适了，可侧倾很严重。后来我自己装了个减震加强块，侧倾明显好多了，可舒适度有一定降低。

开车时路感不错，操作性也很好，就是感觉转弯后回正，方向感不准确。

转弯半径太大，起先好几次都估计错误，现在熟悉了好多了。不知是不是缺点，呵呵。

减震过硬，过减速线时震得比较厉害；

高速过弯性能不好，以40——50码速度过弯侧倾的厉害；

杀车偏软，在市区刹车要在前20多米做准备，急杀车不理想；

空调压缩机噪音比较大，乐风在车内空调工作的时候，噪音很大,主要是压缩机声音太大，很影响车内环境,同时空调力度不够。在夏天

如果把空调开到比较大，开始时就会感觉发动机动力不够;

乐风的起步慢是一大缺点，起步动力不够，１.４的车，如果全员５人，马力不够;

两个后车窗是手动设置，不方便，这款小车的后车窗是手动，只有前车窗是电动，让人觉得很不方面。现在大部分7万元以上的车都已经是全电动窗，这一点乐风的设计让人诧异。

部分档位操作困难，尤其3减2、2减1，4档5档；（经证实，减低档一定得速度极低，稍高均不可进，即使用二脚离合也没用，不知是何。从理论上讲，有同步器的变速箱都不应如此！4档增5档在65码左右无半异样，但低于60码感觉很涩！）相对影响较大是在进2档的时候，这时多为空档跟车等情况准备再进档，3档动力不够，而2档不能进，非常影响跟车速度！进1档关系不大，因为正常情况只要车在动即可2档以上速度行驶！

A柱略显宽大，对视角妨碍极大。在弯角几乎挡住近一辆车的位置，在些也提醒各位车友转弯一定小心！

是副驾驶的座位过于高但却不能调整；工艺比较粗糙；如果维修的话，配件价格相对来说比较贵；天窗，一键到底关不牢了；变速箱有油气；副驾的门时而有响声，时间不定，路况不定；方向盘下有滋滋声，也是时间不定，路况不定；电池下部有点变形，鼓出来了；排气筒方面，平时发动机燃烧的好，水很多。在消音器后面那段焊接处，锈迹斑斑，上端好象有一蚀点特严重；时间长了档位稍微变的有点点涩，倒档有时候打齿，不好挂；

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