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  编者按：电动商特斯拉汽车5月7日公布了第一季度财报。报告显示，特斯拉汽车第一季度净亏损为1.54亿美元，与去年同期相比有所扩大。不过值得高兴的是，这一季度的汽车销售量创下10045辆的季度历史新高。但这样的销量能拯救特斯拉吗？

Elon Musk对于特斯拉2015年的销量不甚乐观，这让杞人忧天的分析师们担心，其2020年50万的年产量目标能否实现。

去年8月份，他曾预测今年的销量可达6万台，而在上一季财报中这一数字被下调至5.5万台。日前在接受日经（Nikkei）采访时，ElonMusk表示2015年的全年销量，或许 只是5万辆多一些 。如果你认为这代表了特斯拉销量进入颓势，那就大错特错了。

导致不断下调销售预期的原因，主要是特斯拉工厂的产能问题。这个问题长期以来一直制约着特斯拉的销售端，许多订单不能如期交付。

在刚进入2015年时，特斯拉就接到了超过1万个Model S订单，以及超过2万个ModelX的订单。而2014年全年，特斯拉的销量为 .5万辆。随着Model X在2015年下半年逐步交付，5.5万辆的目标理应可以超额完成。

但是，由于工人休息与生产线升级造成的产能停滞，在新车的交付量上会打个折扣。另外，ElonMusk小幅降低5.5万辆的预期，或许跟ModelX的进展有关。ModelX作为特斯拉第二款主打车型，上市日期几经推迟。这一向是特斯拉的作风，那就是宁可拖延交付，也要打磨出最完美的产品。

这直接造成一个后果，那就是ModelX自2012年发布以来，一直延期到2015年Q 才准备投产。所以，我认为2015年的交付量预期下挫，或许是因为ModelX的投产时间延后，以及产能限制问题。毕竟ModelX是一条新的生产线，工人的熟练程度与制造流程的磨合还需要一段时间。

投产延后，可能是因为特斯拉在莱斯罗普（Lathrop）的工厂的落成时间晚于预期。在这里，特斯拉将进行旗下两款车的冲压件等车体组件的生产。另外一个原因，是ModelX的车身组装车间，以及佛蒙特（Fremont）工厂的新油漆车间没能及时投入使用。