p中国发展的愿望是美好的

  中国发展的愿望是美好的，但现实发展的速度却不尽如人意。在城市公交上，新能源发展的速度还比较快。但是在数量最多，收效最显著的乘用车上，新能源却发展缓慢。国家给资源不能说少，提供的补贴力度不能说小，为什么乘用车的新能源进度不尽如人意呢？我认为不尊重市场是主要原因。

一、市场需要什么样的新能源汽车？

新能源汽车的路线很多，哪种受市场欢迎。我们可以看汽车销量榜，锂离子电池的已经搞了很多年。但是在政府大力补贴，出租车采购，给牌照，免购置税的各种优惠政策之下，月销量200、 00台就算是不错了。

而比亚迪秦这款10多万的插电，却一路销量走高。本来10万元对国产轿车是个坎，高价的中国品牌轿车无论是红旗H7、长安睿骋还是荣威950都乏人问津，月销量200、 00台甚至更低，奇瑞当年更是创造过个位数的销量。而秦月销量已经过了2000辆，而且这还是产能不足情况下所达到的。

销量榜告诉我们，中国的乘用车市场目前更喜欢插电混合动力汽车，而非纯电动车。目前如果要快速获取市场回报，插电混合动力车型是比较好的切入点。

插电混合动力可以加油，可以充电，需要持续用车加油即可，找不到充电桩加油即可；电池容量小，日常使用在家用接线板充电即可，而且电池容量小决定价格也不会太贵，这些特性都适合中国的消费者，所以秦才能有2000多的月销量。

二、插电混合动力需要什么样的车型？

通过上面的分析，我们得出结论，至少在现阶段插电混合动力汽车适合中国国情，应该给予更多的重视和补贴，但是插电混合动力汽车可以做很多种。从最便宜的QQ，到最贵的劳斯莱斯都可以做成插电混合动力，中国品牌汽车企业要弯道超车，应该选择哪一种呢？比亚迪秦是最合适的吗？

答案还是来自于市场，每个月都会有汽车的销量榜，我们看看这个销量榜就可以知道什么车是热销车型。

最新的2015年 月中国汽车乘用车销量榜里面，轿车、SUV、MPV中排名第一是五菱宏光，销量67 50，排名第二位的是哈弗H6，销量 1446，排名第三的是宝骏7 0，销量 0008，之后依次是长安欧的22 84，吉利帝豪EC7的20621，比亚迪F 的20 74

销量告诉我们，在中国市场，客货两用的微面发展而来的MPV卖的最好，然后是紧凑型的都市SUV，廉价大空间的MPV，以及紧凑型轿车。