国泰航空从国内市场扭亏到国内谋更大发展哈

国泰去年能够从2008年的亏损中重归盈利轨道，与其同中国内地市场紧密的联系密切相关。现在国泰已经恢复到全球金融危机重创之前的水平，明年国泰将引进15架新飞机，准备在中国内地市场，乃至全球市场大展拳脚。

上周，最受关注的焦点毫无疑问是国泰航空公司：其首席执行官汤彦麟（Tony Tyler）宣布明年将辞职以出任国际航协理事长，由现任的首席运营官史乐山（John Slosar）接任其首席执行官一职；同时，该公司推出重新设计的客舱产品，包括更换经济舱座椅、空乘换新制服等。

但颇具意味的是，无论是现任的汤彦麟，还是即将上任的史乐山，都不约而同地强调了中国内地市场在国泰航空未来战略中的重要性。

中国内地拥有巨大的市场机遇，未来几年我们的运营重点就是中国内地市场。 史乐山上周一在该公司在香港召开的发布会上指出。汤彦麟也强调该公司计划增加运力投放到内地市场，加密航班频率和增开中国内地航线。目前该公司和旗下的港龙航空已开通的内地航线，覆盖了15个内地城市。

国泰显然并不满足于此。史乐山甚至表示，不排除未来进一步增持国航股份的可能，而且同国航合资成立的货运航空公司也正在紧锣密鼓的准备之中，有望今年年底或者明年年初正式成立。

国泰如此看重中国内地市场有其深层次的原因。去年中国内地航空企业两次为其 雪中送炭 ：一次是中国银行下属的中银租赁公司从国泰购买了6架飞机，然后又回租给国泰，缓解了国泰当时的现金流危机；另一次国航以每股12.88港元购买中信泰富持有的国泰航空合计股股份，交易总价约6 . 5亿港元，使国航在国泰的股份由约17.49%增加至约29.99%，这一救助行为坚定了国泰要加强同国航合作的决心。此外，国泰去年能够从2008年的亏损中重归盈利轨道，与其同中国内地市场紧密的联系密切相关。

现在国泰已经恢复到全球金融危机重创之前的水平，原先因为经济形势不景气流失的高端旅客现在又开始回归。并且，以市场价值计算，该公司已经跃升至全球第三大航空公司。11月，该公司宣布预计今年将实现125亿港元的净利润，创历史新高。

明年国泰将引进15架新飞机，准备在中国内地市场，乃至全球市场大展拳脚；并且今年8月份，该公司还宣布订购 0架空客A 50－900和6架波音777飞机，这些飞机在未来也将陆续交付。但必须看到，国泰想要成功地大展宏图，还面临着一些严峻的挑战：

他的左膝十字韧带撕裂。在接受手术之后 首先，劳资纠纷问题不可忽视。近日，公司一直在同飞行员工会进行谈判。飞行员工会表示，如果未能就加薪问题与管理层达成共识，工会将会按章工作，包括不会因人手短缺而从事额外工作，亦不会在假期执勤。实际上，飞行员和空乘同资方的矛盾一直是困扰国泰管理层的一大问题，如果不能很好地处理劳资纠纷，必然会对国泰的未来发展计划形成大的阻碍。

其次，国泰面临的市场竞争日益激烈。在内地，其竞争对手包括东航和南航，这两大航空公司现在纷纷引进新飞机、增加香港航线频率和开辟国际航线；在国际市场上，美国联合大陆航空、达美航空也在纷纷增加亚洲航线航班。国泰显然也已经意识到了这种激烈的竞争态势，此次推出新设计的客舱就是因此而生。

最后，全球经济形势的不明朗也为国泰未来的发展蒙上了一层阴影。正如史乐山所言： 过去几周全球经济形势的不稳定性，使我们对2011年的发展前景开始有所担忧。

以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容，请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用，请遵循 CC BY-NC 4.0。