高速失速后雅阁还能站稳级车市第一的位置永恒

回望第十代雅阁上市这一年来的表现,从最初的备受争议,到现在的中高级市场接连“霸榜”,它似乎在告诉消费者和市场:“雅阁时代已经到来。”

但最近,第十代雅阁也因为别的事情而上了热搜。曝“雅阁高速失速”问题,一下子让它成为车市“热搜榜”常客。站在理性行业观察者的角度来看,觉得,在厂家未公布原因之前,任何带个人主观色彩的评价或渲染行为,都是对读者、厂家的不负,而且,这还只是个例现象,相信厂家会积极采取措施来解决问题的。与其各种毫无根据的解读和猜测,我们倒不如了解下十代雅阁为何成为B级车市的爆款。

爆款源于实力

据乘联会最新数据显示,今年上半年,雅阁品牌累计销量111,968辆,同比增长57.4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮%。其中6月销量19,549辆,较去年同期猛增4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮5.4%,更连续三个季度获得中高级车销量冠军。能获得如此亮眼的销量成绩,自然和第十代雅阁强大的产品实力密不可分。

虽定位中高级轿车,但第十代雅阁却走起了年轻动感的路线。前脸采用Honda家族风格的飞翼式前脸设计,配合羽翼式LED大灯及修长的前鼻造型、流线型车身线条,加之动感的溜背设计,打造出极具年轻运动的气质。

在内饰方面,第十代雅阁的变化也较为颠覆,采用剧院式设计的全新T型中控台,搭配随温度变化而改变的氛围灯和材质考究的按键及旋钮,让车内呈现出一种简约时尚的感觉,看起来与其过去的商务风格截然不同。但在配置上,第十代雅阁并没有摒弃应有的“商务豪华”属性,其搭载了8英寸超宽悬浮式中控屏,支持Honda CONNECT智导互联 / Carplay互联、蓝牙、导航、音乐等功能且不说,就前车窗双层隔音、隔热玻璃确保车内静音效果已足以证明其商务豪华感。

汽油+混动,双矩阵发力

动力上,第十代雅阁搭载本田第二代1.5T全新涡轮增压发动机, 24-亚甲基二氧苯基-2-丙酮0Turbo低功率版本,拥有177PS/24-亚甲基二氧苯基-2-丙酮0N·m的动力。260Turbo高功率版本达到了194PS/260N·m的表现,从动力体验来看轻松超越此前2.4L自然吸气发动机。混动版雅阁动力非常棒,拥有7.5秒破百的表现。油耗方面,普通版的整车综合工况油耗低至6.0L/100km,而混动版雅阁比1.5T车型更加省油。更重要的是操控舒适性上有了重大突破,第十代雅阁很好地运用了“一闪”式力量,通过降低1.5%的重心高度、25mm的驾驶员臀点位置下降、15mm的脚跟位,提升驾驶者的视野范围,保证了出色的操控性。

SPORT TURBO发动机

值得一提的是,第十代雅阁导入先进的第三代i-MMD混动系统,热效率从4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮8.9%提升至40.6%,百公里油耗降至4.0L,再配合驱动电机的14-亚甲基二氧苯基-2-丙酮5 kW最大功率和4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮15 N·m最大扭矩,可实现综合最大输出功率158kW。i-MMD系统精妙之处在于,它可在EV、混动、发动机三种模式下灵活切换,起步加速十分迅猛,轻踩油门便感觉到源源不断的动力输出,加速感受远超同级2.0T和4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮.0 V6发动机。实力强悍的第三代i-MMD混动系统,也凭借强劲的科技实力与环保节能魅力荣获了2019年沃德十佳发动机荣誉。

i-MMD混动系统三种模式

五星实力保障安全

日前,2019年度第二批C-NCAP评价车型结果正式发布。其中,广汽本田第十代雅阁*荣获C-NCAP 五星安全评价,再次证明雅阁一如既往的高品质安全实力,树立中高级轿车安全新标杆。

这得益于第十代雅阁全系搭载的ACE高级兼容性车身结构,通过采用高强度钢材,提升了车体能量吸收和减少变形的性能,能够给车内乘员更加坚固可靠的保护;“兼容性车身”还考虑到了对行人的保护,车身前部采用了缓冲式构造,当行人与车体前部发生碰撞时,PUH行人碰撞防护系统还将自动抬高发动机罩,提升溃缩空间,对行人的伤害降到尽可能低的程度。

安全出行离不开高科技的加持,第十代雅阁搭载了业内先进的Honda SENS-ING安全超感系统。Honda SENSING包含了CMBS碰撞缓解制动系统,带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别、MVC4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮60°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统、LWC盲点显示系统等,以领先同级的先进科技,为消费者带来卓越的驾乘体验和安全出行方式。

Honda SENSING安全超感系统

总结:

因为人手不够 从品质到口碑,从彻底年轻化到赋能驾乘乐趣,从混合动力到智能化,第十代雅阁在不断进化。不仅在销量上突破 “市场天花板”,更进一步激活了这一细分市场,重塑中高级车价值新标杆。

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