独自幸福快乐即使有人打碎了你的心总还是会有人愿意修补依依不舍孤独

冒险精品路线：奇瑞四年对齐合资？

海魂衫、红领巾。3月1日，博鳌新上市会上，奇瑞汽车董事长尹同跃和奇瑞销售公司一众高管，以这样快乐的打扮，为已不是新人的微型轿车站台。

这场以快乐为主题的晚会，一改奇瑞此前呆板与守旧的自主品牌气息。事实上，因为利润问题，很多企业已纷纷退出了低端微型轿车市场。除了比亚迪F0，市场上已经找不到A00级车型的踪影。

A00级车不仅利润每况愈下，且随着消费升级，继续下降也是必然的趋势。JD POWER亚太区汽车市场研究总监曾志凌也认为。

以青春形象逆袭，奇瑞葫芦里卖的是什么药？上市前一天，奇瑞2013年商务大会在海口召开各走各路。如今，确定了A、E双线突破战略所在的奇瑞E系列的重点是继续攻守三、四乃至五线城市，配合新的精品化路线，奇瑞希望能凭借新给入门级的消费者留下美好的印象，进而为奇瑞推进A系中高端计划积累消费基础。A、E系的共同目标则是推动奇瑞品牌升级。

一个奇瑞双线作战

会上，奇瑞经销商们得到了这样的消息：奇瑞将在三四年之内与合资品牌平起平坐。与合资企业相比，奇瑞最大的差距是品牌价值不高导致溢价能力不高；且产品难以获得主流一线城市消费者的认可。

去年下半年，奇瑞重新确定了一个奇瑞的战略。不过一个奇瑞以后业务如何整合，奇瑞一直在研究中。在海口会议上，奇瑞销售公司郑兆瑞表示：奇瑞将在一个品牌的前提下，分出两个平台，分别是A和E系列，相当于原来的销售一部和二部。目前A系的经销商主要销售瑞虎、A3、风云2；E系的经销商则主要销售、旗云系列、E5和东方之子。

与现有的简单以销量划分两个销售部不同，未来，A系和E系各有侧重。A系主要配合奇瑞的中高端转型战略

，产品和价位更为高端，力求该系中的产品和价格，未来三四年内要与合资对齐，在市场上，更侧重于国内一二线城市的开拓。而E系则计划将其打造成国内最受欢迎，最有竞争力的车型，价位相对A系更低一点，主要加深对三、四、五线市场的精耕细作。

与几年前相比，在自主品牌占优势的三四线城市，购车预算也有了很大的提高。

消费预算的提高，更加加剧了以奇瑞为代表的自主品牌守住这一市场的难度。消费者越来越成熟，对汽车也提出了新的要求。保时捷管理咨询有限公司全球首席执行官Eberhard Weiblen也认为：初次购买的消费者更注重产品价格，而第二、第三次购买，质量和性能才是消费者追求的东西。今后几年，中国本土的自主品牌要取得进一步发展，必须要提升质量、工艺、体系竞争力。

以A00级市场为例，奇瑞虽然一直以来都是A00级车型里最大的赢家。去年以14.4万辆占了整个A00级车市的28%。不过，所在的A00级市场并不景气，2012年降幅高达13%。加上A0级车型价格下探进一步挤压利润空间，很多企业已纷纷淡出，也未能幸免，销量比2010年降低了4000辆。

一个战略反推品牌

根据计划， A系和E系未来还将根据各自的定位进行产品整合。瑞麒和威麟品牌被雪藏，未来其旗下的产品将会进行重新梳理，该停的则停，剩余的则将分别进入到现有的两大车系中销售。

在完成了产品的整合以后，奇瑞总经理助理、销售公司常务副总经理黄华琼告诉：下一步奇瑞要整合优势资源，提升产品品质，通过高品质的产品，来提升品牌和溢价能力。

虽然建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品包括13大系列26款车型，但奇瑞叫得响的产品并不多，月销超过两万的，仅和E5两大车型。其他车型都是月销量以千辆为单位。

以后，奇瑞的产品将更加聚焦。在推出新的同时，奇瑞调整了其在A00级车市场的策略。未来奇瑞在A00级市场，将只保留一款车。黄华琼告诉。但这款车，将集中奇瑞在A00级车上所有的优势资源，打造成精品。未来将基于100万消费者的了解上，打造一款消费者最想要的产品。奇瑞研发二院院长项目总监倪绍勇也告诉。

以前，奇瑞在A00级市场打造的是系列产品，曾经推出了MM。作为的升级产品他介绍说，MM为涓费者提供10万公里四年质保；此外还在瑞麒品牌下推出A00级车M1。但MM由于价格太高，销量逐渐萎缩，而M1与则形成直接的竞争关系。这对品牌的塑造是有害无益的。

而一款计划实施以后，奇瑞将逐步培养这个品牌。在定位上，短期内，新继续走大众消费路线仍是起步车，是为老百姓打造的买得起的好车。 郑兆瑞表示，而在品质达到一定高度，获得广泛认可后，新品牌提升以后，未来也会逐渐向甲壳虫、菲亚特500这样的车型靠拢。郑兆瑞说：甲壳虫也是一步步才达到高端化的。

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