杭发欧机正式投放市场

7月7日，一直为广大用户期待的、由中国重汽集团杭州发动机有限公司自主研发的斯太尔WD615欧Ⅲ发动机，在经历了两年半的一系列研制、开发后，第一台型号为WD615.99的欧Ⅲ发动机终于在该公司总装分厂下线。经发动机性能测试及整机涂装和出厂准备，11日下午就不会有这么多人涌入北京，该发动机发往中国重汽集团卡车公司。至此，杭发公司欧Ⅲ发动机正式投放市场。 中国重汽集团杭州发动机有限公司在汽车行业向来有“我国重型车用柴油机摇篮”的美誉。1964年，公司自行研制开发成功国内首台6120型高速车用柴油机，为我国的“黄河牌”8吨重型载货车及12米底盘的“黄河牌”大客车配套；198 年，公司自行研制开发的X61 0系列柴油机，实现了我国柴油机升级换代质的飞跃；1984年，公司引进了奥地利斯太尔公司的WD615系列柴油机，经过多年的消化、吸收、改进，目前已成为国内批量生产的同类产品中性价比最优的柴油机之一。 为满足市场对柴油机新的需求和国家环保要求，杭发公司通过对市场调研，于200 年底与英国里卡多公司签订了《欧Ⅲ柴油机联合开发项目》，2004年与日本电装签订了《WD615欧Ⅲ发动机电控共轨系统匹配开发》合同书，共同研制、开发新一代具有自主知识产权的WD615柴油机。 经过两年时间的努力和试制，2006年春节前夕，首台欧Ⅲ发动机在公司技术中心试验室顺利下线，配车及标定试验工作正式开始。为了赶上合适的温度，试验队员争分夺秒地在不到半年的时间里完成了以往需要一年半时间才能完成的任务。元月27日，欧Ⅲ发动机北上漠河做寒区标定试验；4月10日，欧Ⅲ发动机又西进青海格尔木，在海拔4767米的昆仑山口完成了高原标定试验；紧接着欧Ⅲ发动机又马不停蹄地一路南下，完成了在海南的热区试验。5月下旬，配欧Ⅲ发动机的中国重汽HOWO新车型在行驶了2万余公里、完成了一系列的标定试验后凯旋归来。期间，欧Ⅲ发动机在试验中始终如一地表现出极佳的设计性能。无论是在零下40多度的寒区，还是在高原严重缺氧的情况下，或是在海南的酷热高温下，各项试验数据都达到了欧Ⅲ发动机的设定要求。特别是在寒区的标定试验中，欧Ⅲ机在零下 2度的环境中，一秒钟就能正常起动。 在完成了寒区、高原、热区等标定试验后，自5月下旬开始，欧Ⅲ发动机展开了一系列的生产线调试工作。期间，公司各相关部门通力合作，确保了欧Ⅲ发动机总装配线按计划顺利贯通。经电装公司技术、电子、品保专家组确认，生产线完全符合工艺要求。至7月10日，杭发公司已先后装配两个批次发动机，分别供中国重汽集团公司及其他市场用户使用。根据产品开发计划，公司将进一步优化生产工艺装备和设备保障，为年底形成2万台欧Ⅲ发动机产能进行最后的冲刺，实现四季度欧Ⅲ发动机的批量生产。 杭发欧Ⅲ发动机在保留了斯太尔WD615主设计一缸一盖、框架式结构、干式缸套等特点的基础上，采用了每缸四气门、电控共轨燃油喷射等国际最先进的发动机技术，设计的排放水平、功率、燃油消耗、扭矩等主要技术指标达到同功率档次柴油发动机国际先进水平。 杭发欧Ⅲ发动机具有三大亮点：亮点之一，运用世界上最先进的设计手段和测试方法，以达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准，功率400马力，“B10寿命”1.2万小时，整机噪声低于97分贝作为基本目标，是采用先进的电控共轨燃油喷射系统、全新设计的柴油机。目前的标定是按欧Ⅲ排放要求进行的，只使用了160MPa的共轨压力及主喷和预喷两次喷射。当启用180MPa的共轨压力及尚未动用的先导喷射、后喷和晚喷时，使用同一个共轨喷油系统完全有能力通过调整和标定，加上必要时的排气后处理措施，即可满足今后将实施的欧Ⅳ排放要求。 亮点之二，在保留了斯太尔WD615欧Ⅱ柴油机外型的基础上进行了全新的设计，以尽可能不改变与整车的安装连接尺寸为辅助目标，良好的整机布置继承性，与原欧Ⅱ排放WD615基本相同，大大方便了与主机厂的匹配。同时，具备了良好的驾驶操控性能，能为用户新品升级换代节省大量的时间和资金、劳力的投入。 亮点之三，斯太尔WD615欧Ⅲ和斯太尔WD615欧Ⅱ发动机有80%的零件是通用的，有很好的继承性和通用性尤其是在五环内有商业地产的房企都将受益，为整车生产厂商的生产制造和最终用户的维修、配件采购提供了很大的便利。 （来源：中国路面机械）