江冰年分布式储能将实现商业化应用力量

灰犀牛一：电动车实现“油电平价”

1、根据电动车成本构成测算，动力电池成本下降到100美元/千瓦时，电动车将与传统燃油车的购置价格相当。

2、动力锂电池系统的成本是“油电平价”的关键。

3、累计出货量每增加一倍，太阳能电池价格降低约20%。

4、根据动力锂电池出货量趋势预测，到2023年左右，动力电池价格将下降到0.6—0.7/瓦时，约100美元/千瓦时，电动车将实现绝对的“油电平价”。

灰犀牛二：光伏发电会成为最便宜的能源

1、太阳能等新能源发电存在间歇性、波动性，而电动车充电又很强的灵活性，可控性，能够很好的适应消纳清洁能源，实现新能源汽车充新能源电。

2、根据中国光伏行业协会统计，2007—2017年，光伏组件、逆变器的市场价格分别下降约92%。

东莞一医院心理咨询 青少年来电占两成 3、实际按照当前趋势，2022年光伏度电成本即可下降到0.4/千瓦时。

灰犀牛三：分布式储能实现商业化应用

1、随着储能技术的进步，电池成本的下降和电力市场的完善，分布式储能有望于2022年前后实现商业化应用。电动车车载电池是成本最低的储能设备。

灰犀牛四：5G络的部署会基本完成

1、5G是电动车发展的最后一个制约因素，它将推动电动车完成从“诺基亚”到“苹果”的华丽跨越。

2、5G络拥有超高速率，下行速率可超过20Gbps，上行速率超过10Gbps。络延时1ms，而且拥有100万连接/平方公里的连接密度、千亿量级的连接。

他指出，对未来能源来说，底层清洁化、分布式、储能、物联、大数据等都是要考虑的因素。电动车是未来能源系统中的一个重要的基本单元，充电桩是一个重要的基础端口，也是连接新能源与电动车两个万亿级市场的联接器和关键硬件。

他表示，2030年电动车保有量将达到1亿辆，车载动力电池的功率将超过10亿千瓦，相当于50个三峡电站；2040年电动车保有量将达到2亿辆，车载动力电池的功率将超过20亿千瓦，相当于100个三峡电站。若再考虑退役动力电池，2030年动力电池功率还将增加2亿千瓦。

汽车和越来越多的行走机械的动力由燃油转向电力已经没有悬念，如果能与可再生能源结合，那就可能以想象不到的程度造福社会。这是一个牵动全局，影响未来的巨大系统工程。当前，一切还在起点，需要未雨绸缪，做好顶层设计，一步步推进。