夏利红旗业绩芣堪壹汽自主品牌陷困局

核心提示：财信讯 作为当年曾经风靡一时的老汽车品牌，夏利的销量逐年下滑已是不争的事实;目前，一汽旗下仅有奔腾销量尚可，但其利用马自达技术打造车型的方式也让其长远发展颇具风险。

财信讯?夏利，一个时代的国产汽车代名词，如今，徘徊悬崖边缘。根据上月一汽夏利公布的半年业绩预报在去年亏损4.8亿元的背景下，公司今年上半年净利润预亏4亿到4.6亿元。

“业绩数字上的大幅下滑，主要原因是去年同期盈利基数太小，以及今年上半年低端轿车市场需求放缓，负增长近30%导致公司业绩进一步承压所致。”8月7日，一汽夏利董秘孟军奎对新京报表示。

事实上，新京报梳理该公司近年财报，夏利业绩急速下滑“非一日之寒”。

2010年公司营收近100亿元，2013年56亿元，下滑近半;同时，公司过去3年间的净利润分别为3亿、1.09亿、3400万元，到2013年上半年公司盈利458万元，但全年巨亏4.8亿元。

夏利2013年财报中，在其目前排名前四的销售区域中，华北、西北、云贵和东北去年的销售额分别下跌50%、38%、35%和30%。

同时，最新公布的销售数据中，上半年，两款汽车品牌夏利系列和威志系列共实现销量37301辆，同比下滑48%。此外，威志还有3个月销量均跌破了千辆，其中5月份当月销量仅767辆，而去年同期为3620辆。

新京报采访业内观点认为，目前已经是夏利历史上的最困难时期，“公司已经徘徊在生死边缘，再不做出相应改变，夏利品牌可能就此被淘汰出局。”

与此同时，一汽集团旗下重金打造的高端品牌——红旗汽车也身陷困境。

据悉，红旗H7自去年5月上市以来，累计销售仅3000余辆，平均每月销售不足500辆。而据媒体报道，去年红旗的实际上牌数在2500辆左右，省部级座驾和外国贵宾专用车的“噱头”并没能让红旗H7真正“火”起来。

而与单薄的销量相对应的是，一汽对红旗品牌令人咋舌的投入。资料显示，自从红旗项目启动以来，团队人员达到1600人，累计投入研发费用52亿元。一汽集团副总经理孙国武在一次接受采访时也表示，从2008年到2012年，一汽累计投入研发费用223.4亿元，其中相当大的比例用于红旗品牌的研发。

这一切让红旗的销量更加难看。

为此，有知情人士透露，从今年开始，一汽轿车将正式设立专项红旗营销职能部，负责红旗的市场宣传、销售管理、渠道建设和售后服务等营销工作。

倘若如此，这将是红旗品牌的再一次“独立”运作。据了解，2008年时，因销量不振，一汽就撤销过一次用于独立运作红旗品牌的红旗销售公司和事业部。

有业内人士认为，红旗的现状反映了一汽整体在自主品牌规划上的困局。一汽集团的自主品牌主要包括夏利、奔腾、红旗和欧朗。但除去奔腾的市场表现尚可外，夏利、奔腾和红旗都已陷入发展难题。

事实上，红旗的发展也是一汽自主品牌的一个缩影。不得不说，目前无论是东风、上汽、长安，还是广汽、北汽、奇瑞、吉利和比亚迪等，在自主品牌上都是动作频频，虽然也有战略调整，但却目标明确。但曾经高呼“不惜一切干自主”的一汽，在自主品牌上近两年却鲜有建树，甚至自主业务还处于不断下滑中。

作为当年曾经风靡一时的老汽车品牌，夏利的销量逐年下滑已是不争的事实;曾被一汽砸下重金的欧朗品牌，也因销量过低一度传出退市的消息;可以说，目前，一汽旗下仅有奔腾销量尚可，但其利用马自达技术打造车型的方式也让其长远发展颇具风险。

根据一汽集团“十二五”规划，2015年，一汽集团的产销目标为400万辆，其中自主品牌的销量目标为256万辆。一再重申“自主不成，我们食不甘味，寝不安席!”的一汽，需要在自主品牌建设上拿出更多的建树来。

(本文据新京报、理财周报消息综合)

(:栾永胜)