改解析6

2016年，米纯电动客车或将逐渐淡出市场？

今年以来，受补贴政策推动，国内米纯电动客车延续了去年的热度，产销量增长迅猛，月度产量占比一度超过70%，被称为纯电动客车市场的 主力军 。临近年底，随着新一轮补贴政策的即将实施，不少业内人士关于2016年米纯电动客车的市场前景产生了争论。

悲观派：2016年米纯电动客车或受冷落

谈到米纯电动客车2016年的走势，苏州金龙海格客车党委书记谢飞鸣认为，受补贴政策的影响，明年米纯电动客车市场的确会受到一定影响。

谢飞鸣表示，在纯电动客车领域，海格客车今年以来一直在紧盯市场需求变化较大的车型，米客车便是其一。但从国家的补贴政策演变趋势来看，明年海格客车会更多地关注米的纯电动客车市场。

中通客车品牌文化部部长李笃生也持相同的观点。他在受访时表示： 基于2016年针对6米纯电动客车的补贴政策有退坡因素，明年米纯电动客车销量肯定不如今年好。所以，2016年中通客车在纯电动客车领域将重点布局米车型。

他同时表示， 国内市场现在处于政策驱动期，政策在新能源产业化过程中起到决定性的作用。如果没有国家政策，或者说国家政策一放松，那么整个新能源市场可能就会 熄火 。

今年三季度以来，受国家政策补贴的 红利驱动 ，纯电动客车产销量已连续三月猛增，其中米纯电动客车由于在补贴政策和运营成本方面占据优势，被媒体及业内人士普遍看好。然而，中 国公路学会客车分会副秘书长佘振清对此认为，今年米的纯电动客车市场并没有预想中那样 火爆 。

从我得到的数据来看，今年米纯电动客车的销量占比，并没有占据纯电动客车市场的绝对主力，反而是米的纯电动客车销量占比达到了50%，超过米客车的销量。

佘振清认为，米车型在今年的纯电动客车市场，并未占据 主力军 的角色；而对于其在2016年的市场表现，他表示，在国家补贴政策退坡的预期下，明年米纯电动客车产销量的确可能会受到影响。

佘振清的观点，似乎在10月末于北京举行的 2015中国新能源汽车成果展 上得到了呼应。该展会上，客车企业展示的纯电动客车大多以米的大中型纯电动客车为主，米的纯电动客车数量并不多。