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新近出台的利好政策立竿见影。昨天出炉的统计显示，作为 新政 公布后的首月，上月，全国新能源车月产量首次突破5万辆，创出历史新高；而今年前十个月，上海推广应用数量领跑全国，上牌运行总量超过2.6万辆。

根据工信部最新发布的数据，今年10月，国内新能源车生产5.07万辆，较去年同期暴涨8倍。月产5万辆是什么概念？今年1至5月，全国新能源汽车的总产量也就在5万辆左右，而2014年全年，全国的产量也不过8.4万辆。

推动这一波飙涨的直接因素是，9月底， 总理在国务院常务会议上明确表示，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。之后，北京、深圳等地迅速取消了新能源车车牌摇号的政策。旺盛的需求预判使得相关企业扩大生产规模。而据业内人士预计，随着非汽车企业可以申请纯电动车生产牌照政策的实施，预计未来新能源车的产量还将继续增长。

在国内的新能源车热潮中，上海表现尤为出色。上海市新能源汽车推进办公室昨天宣布，今年10月，本市新能源汽车上牌运行量达2500多辆，前十个月总量已达2.6万辆。这是继去年上海在国内率先实现1万辆新能源汽车推广成绩后创下的新高。目前，在上海市场上销售的新能源车企达到 家，车型达64种，推广应用总量已达 .7万辆，占全国的比重达到15%，稳居第一。

上海新能源汽车发展的良好格局，与本市的政策环境和应用创新密切相关。为加快新能源汽车产业发展和推广应用，上海先后出台了12项政策和措施；针对充电设施落地难等关键瓶颈问题，上海从制度上确认车企是充电设施落地的责任主体，明确了用户、物业等各方的权利义务，从而形成了 车-桩联动 的良好局面。目前，全市已累计建成各类充电桩1.6万个，其中公用和专用充电设施5100多个。目前，本市私人累计申请报装充电设施1.1万余户；在基本条件具备的情况下，从申请到安装完成仅需五个工作日。

值得一提的是，上海的新能源汽车市场拥有高度开放的市场环境，截至目前，本市推广的新能源汽车中，外省市品牌占71.6%。这不仅使得国内众多车企选择上海作为新能源汽车产品的首发地，也促进了本地汽车和相关配套企业提升技术水平，构建产业体系。上汽集团自主开发的插电式混动轿车和轿车已达到国际水平，上海精进成为美国克莱斯勒电动汽车驱动电机的主要供应商，上海航天电源、卡耐新能源等已累计形成年产10亿瓦时以上的电芯及系统产能。

此外，上海还在新能源车的商业模式创新方面走在国内前列，分时租赁、分时共享、 微公交 、公务车与物流车租赁、公交车电池租赁等新业态纷纷落地。 

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