中国传出由于在电费中加收的再生能源附加豆油

严格意义上说不是新能源，甚至连能源也算不上，因为池不像化学电池。化学电池本身就是能源，靠电池里的化学反应来产生电流，反应完了，电池的寿命也就结束了。

锂电池本身不产生能源，现在中的锂不能发电，只是储存电能而已。使用的时候放电，电用完了，可以再充电。所以电本身要靠外部电源供给。

目前一个最典型错误观念就是把炒得很热的锂电池作为新能源车。这很不合理，因为锂电池车还是靠充电来驱动。真正的电动车是将来的用之类为动力的车，但这燃料电池更是遥远，离实际应用还相差万里。

有人讨论锂电池是否可以取代石油，这本身就是一个伪命题。作为汽车的动力，锂电池当然有取代汽油的可能，但锂电池的电哪里来？目前的发电太阳能和风能这种新能源占的比例很少，核能也不多，主要还是靠煤、气和油这种化石燃料。其实燃油并不困难，比燃煤还要容易，而且原油就可直接用来燃烧发电，不用提炼。如果油价降低到一定水平，燃煤燃气电厂很容易改成燃油电厂。也就是说，虽然目前油的主要用户是汽车，但主要还是价格问题。如果汽车不用了，就可以在电厂找到新的用途，除非其它更加便宜而且干净的能源补充进来。所以说，有可能改变石油的用途，对用量上也可以改变，但不能完全取而代之。就是不用石油了，也不是锂电车的原因。

锂电池并非能源，但可以使得新能源变成可能。比如太阳能，只是白天有，就可以用电池储存下来，夜晚用。风能则因风量不定，电负荷也随之起伏。当风力大的时候发的电比较多，但不一定能用完，就可以储存下来，待风小的时候用。

锂电池也可以用来给传统发电厂调峰。就是夜晚用电少可以储存起来，白天用电多的时候再用。

锂电池用来驱动车，并不是没有好处。好处是通过改变能源的利用方式，来改善用电的质量，也提供了减少排放的可能。现在汽车的排放主要有两种，一种是颗粒污染物的排放，就是对雾霾负责的PM2.5，另一种是二氧化碳，氧化氮和二氧化硫气体，其中二氧化碳是温室气体，后两种是导致酸雾和酸雨的气体。

现在的燃油汽车，一台车一个，油的使用效率不高，而且燃烧不好而产生的颗粒污染物也没法搜集，直接排放到大气中。如果采用锂电池车就只是用电，发电的任务就交给电厂。就算同样是燃油，由于电厂大型化，颗粒、二氧化氮和二氧化硫等可以集中处理。现在电厂的发电效率也比较高，也就是生一度电使用的能源也少，产生的二氧化碳也就相对较少。而且二氧化碳捕捉收集也相对容易。而且发电不仅仅用化石燃料，还可以用水、太阳能、风力、潮汐能、地热，甚至核能等这些排放很少的能源来取而代之，为真正减排提供了可能性。

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