中国张正陵东中部地区仍是我国用电负荷中心

张正陵：东中部地区仍是我国用电负荷中心

今日，国家电公司发言人、发展策划部副主任张正陵做客人民时表示，东中部地区作为我国经济中心、人口中心、用电负荷中心的地位不会改变。

张正陵说，我国东中部地区主要包括京津冀鲁，华东的沿海，以及华中的东部。目前，东中部地区各省市经济相对比较发达，能源电力增长快、总量大；但是，能源资源非常短缺，主要依靠从区外输入能源，导致我国能源资源和能源需求呈现一个逆向分布。

从东中部地区来看，东中部GDP占全国69%，用电量占64.8%。从2000年到2010年，我国全社会用电量年均增速是12.01%，东中部地区是12.4%，高于全国平均水平。但是，我国76%的煤炭都分布在晋陕蒙宁新等西部北部地区，东中部不到7%；未来新增水电的80%在四川云南等西南地区，包括西藏，东中部已经没有可开发的水电资源；风能资源50%分布在西北、东北和华北北部。

张正陵指除此之外出，过去长期以来，东中部地区的电力发展，采用的是“就地平衡”的发展思路。“就地平衡”，就是那里需要用电，就在那里建电厂。江苏要用电，江苏没有煤，怎么办？就要把山西、陕西、内蒙、新疆这些煤炭基地的煤炭通过汽车、火车或者是轮船运到当地来，就地建电厂。

张正陵坦言，这种“就地平衡”发展方式带来就请不要上到慕尼黑的飞机一系列的问题：

首先是东中部大量燃烧煤炭，生态环境不堪重负。东中部煤电装机5.4亿千瓦，不到1/5的国土，布局了2/3的燃煤电厂。104个重酸雨城市全部在东中部地区。今年雾霾污染面积超过140万平方公里，覆盖京津冀鲁、长三角、珠三角，北京连续3天达到严重污染级别。雾霾的产生多种原因，燃煤排放是PM2.5污染的主要来源。根据能源局发布数据，我国PM2.5构成中，50%-60%来自燃煤。中科院研究认为，京津冀地区PM2.5构成中的34%来自燃煤。

其次，我国能源运输过度依赖输煤，能源供应的安全难以保证。2011年，我国煤炭消费总量36.5亿吨，其中，铁路发运量19.7亿吨，公路运输4亿吨。铁路“黑货”“白货”抢运力，造成运输紧张；煤炭产地的高速公路上跑的都是运煤卡车，2010年京藏高速大拥堵，就是因为输煤卡车引起的。“十一五”期间东中部地区由于缺煤停机导致缺电的情况时有发生。

最后，这种发展方式带来了煤炭价格的上涨，电力企业亏损严重等问题。

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