机票佣金迎来零时代

机票佣金迎来零时代

从3%到2%，再到1%，最后彻底归零。航空公司用了不到一年的时间彻底告别了机票代理中的佣金制。从6月1日起，南航将率先下调机票代理的代理费，佣金由“1%”降为“0%”，这被认为是正式打响国内航空机票代理“零佣金”的第一枪。

更多时候，乘客购买到的机票并非直接来自航空公司。机票从航空公司到乘客手中，大多都是需要经过机票代理之手。这些代理机构有的是夹杂在闹市街区、酒店楼下的门市，有的则是携程、去那儿、同程这些大大小小的平台。

机票销售曾是代理人的天下。在航空公司销售络，尤其是互联渠道没有摊开时，机票买卖都被攥到机票代理机构的手中。这些各式各样的机票代理每卖出一张机票，航空公司就需要按照比例支付给代理人一笔钱，兴盛之时，该比例曾一度高达12%。

令机票代理痛心的是，自己苦心打拼出来的格局，正随着各家航空公司直销络的编织而面临瓦解。这首先反映在钱赚得越来越少了。去年6月，沿用了6年的3%代理费佣金被国航率先打破，下调至2%；此后，南航、海航、东航一并跟进；而在今年1月，南航则又将其国内客票代理费从2%降低为1%；不到半年，“零佣金”时代在迅速来临。

“国内其它航空公司很快会跟进下调到‘零’，只是时间节点的问题。”国航一位高层向透露，此举无疑将降低航空公司的销售成本。目前国航直销比例仅为22%，大部分都是通过机票代理出售。

其实，“零佣金”的冲击波早有先兆。2010年4月，法航—荷航集团就宣布在大中华区实行零代理费政策，但该政策在推出后立即遭到了包括携程、艺龙、国旅总社、中青旅、中航服等代理商联合抵制和抗议。显然，抵制无用，全日空航空、汉莎航空和瑞士航空随后也纷纷下调佣金比例。

海外航空公司的这次行动，也给了机票代理一次极强的信号：单纯的机票销售模式将难以为继，转型迫在眉睫。“最初就意识到单纯依靠机票佣金收入无法做到长期发展，从2013年开始全面展开平台策略。”已成为国内最大的机票代理商之一的携程方面介绍，这个平台除了航空公司外，有近千家合作商加盟，可销售全球300多家航空公司的机票。此外，旅游还可以依靠旅游、酒店等产品推出包含机票在内的“一站式”服务。