南宁市泥头车加盖势在必行行业面临洗牌

南宁市泥头车“加盖”势在必行 行业面临“洗牌”

广西南宁讯（赵超）6月10日，南宁市城市管理局邀请10多家建筑垃圾运输正规企业负责人，就7月1日即将施行的建筑垃圾机械化密闭运输新规恳谈。该局局长杨玉山，以及南宁市建筑垃圾密闭化运输工作综合协调办公室（下称密闭办）相关负责人表示，将加大整治野马泥头车，消除这些有实力的正规企业的观望情绪，鼓励他们将机械化密闭运输车辆投入运营，以促进建筑垃圾运输行业规范化。　　正规军忧心无序竞争　　公司购买了几十辆机械化密闭运输车辆，现在还停在停车场，不敢投入运营。广西利纬置业开发有限公司是南宁最早响应政府密闭化运输的企业，但在具体操作中，该公司却遭遇困境。　　该公司总裁刘玮说，用机械化密闭运输车辆参与土方工程竞标，他们往往完败给那些多拉快跑的野马施工队。人家一车拉20立方土，密闭车辆一车只能拉14立方土，怎么竞争得过？由于不密闭的泥头车可以超高超载，大大节省了成本，密闭车辆毫无竞争优势。　　恳谈中，所有正规的建筑垃圾运输企业都表达了同样的担忧。他们提出的最大期望，就是行业主管部门加大对野马泥头车的打击，为行业发展提供公平环境。　　此外，运输企业还提出从业过程中经常碰到的其他问题，比如能否简化办证程序，能否给予建筑垃圾处置费优惠，能否在初次撒漏时由企业自行处理等。　　一家运输企业的负责人说，工地土方包括三合土、红土、弃土，建筑垃圾运输企业的部分盈利是靠向其他工地出售红土实现的。但在办理建筑垃圾处置许可证时，主管部门对倾倒场地、运输路线都有明确约定，这就导致出售部分的红土须另外办理许可证。工地购买的红土量相对较小，如果办证时间太长，可能延误交易。

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