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威姿采用高效冲撞盒 能量吸收力更强

丰田汽车2005年2月上市的新款“威姿”。采用了住友金属工业及丰田铁工开发的“高效冲撞盒”。　　住友金属工业和丰田铁工日前宣布，成功开发出了“高效冲撞盒(CrashBox)”，可大大减轻作为车辆冲撞能量吸收材料的冲撞盒的重量。

通过采用CAE（计算机辅助工程）技术，单位重量的冲撞吸收能力提高到了原来的2倍。这样以来，虽然采用钢材料制成，但重量比使用铝冲压材料制成的冲撞盒还要轻。丰田汽车2005年2月上市的新款“威姿（Vitz）”已经采用了这种冲撞盒。

冲撞盒配备在前横梁（或后横梁）与保险杠之间，可减轻冲撞时的冲击。原来的冲撞盒采用与冲撞方向垂直的吸收沟排列设计，冲撞时可通过吸收沟的变形来顺利完成整个盒体的挤压。不过，存在冲击吸收能力差的缺点。为了提高冲击吸收能力，就加厚了钢板，结果造成了重量的增加；如果为减轻重量而采用铝合金的话，又不可避免地造成成本的增加。总之，面临着诸多制肘。

新冲撞盒通过采用CAE技术，在确保可顺利完成挤压等原有性能的同时，将可吸收的冲击力提高到了原来的2倍。吸收沟与原来不同，采用了与冲撞方向平行的排列设计。

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