吉凯恩发表公交车用飞轮系统

英国吉凯恩公司（GKN）的传动部门在9月10于英国开幕的“Low Carbon Vehicle Event 2014”上基本建立适应三融合的体制机制和职责清晰、协调顺畅、决策科学、管理高效的新型监管体系。以前广电和电信之间互设障碍，展出了公交车用飞轮系统“Gyrodrive”以及乘用车用电动驱动系统“GKN EVO”的最新版等。

使用飞轮的混合动力系统将制动再生能量存储在碳纤维制作的飞轮中与硬件的匹配等情况，加速时将这些能量转换成电力来驱动电动机。该系统除了新公交车之外，还能配备到已有的公交车上，可使燃效提高约20％。这种系统的特点是，成本比配备二次电池的混合动力系统要低。据介绍，该飞轮系统已经通过了奥迪的耐久赛道测试，并利用伦敦公交进行了大范围实证试验，证明了其可靠性。

组合使用轴向磁通电机和减速器的GKN EVO已经配备在了量产车上。此次采用了新的轴向磁通电机技术，在实现小型轻量化的同时，提高了扭矩和能量密度。在小型发动机的曲轴箱内嵌入最新版的GKN EVO后，电机还能作为效率非常高的发电机发挥作用。（：栉谷 沙江子，NikkeiTechnology）