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西雅特CEO确认有意在中国投产 新SUV或成候选

西雅特CEO斯塔克曼

综合外电报道，大众旗下西雅特品牌结束了近年的销量滑坡局面，但存在无法达到2018年销量目标的风险，在中国表现不佳，并且8年来累计亏损15亿欧元。西雅特CEO承认考虑在华投产，以提振业绩。

官方确认有意国产

日前日内瓦车企期间，西雅特CEO兼董事长尤尔根·斯塔克曼(Jürgen Stackmann)接受采访时表示，正寻求机会实现在中国当地化生产，不过时间框架尚未确立。

斯塔克曼称“显然纯粹依靠出口驱动的战略无法奏效”，不足以为西雅特在华打造可盈利的业务，同时“在中国实现当地化生产，对于我们这样一个品牌而言，也将是艰巨的任务(Herculean Task)。”

西雅特两年前开始正式在中国进口车辆，已经在北京、上海和其他大城市开张了经销店。但是迄今表现低迷，2013年在华销量仅为1,100辆。而西雅特全球销量和欧洲销量却已经走出低谷，去年在全球交付了355,000辆汽车，同比增长11%，主要依靠德国和英国需求增长拉动。

斯塔克曼认为，前任西雅特CEO詹姆斯·缪尔(James Muir)试图纯粹通过进口扩张在华业务的计划未能奏效，车辆从西班牙巴塞罗那外的马尔托雷尔(Martorell)工厂运抵中国，将面临高额进口关税和分销问题。

去年4月，原先担任大众汽车营销负责人的尤尔根·斯塔克曼接替詹姆斯·缪尔职务，出任西亚特品牌新任CEO。

扭亏之日难料

西雅特和斯柯达在大众汽车集团的角色分工和品牌定位为大众化、平民化，去年大众集团全球总销量973万辆，这两个品牌占据13%份额。西雅特前几年曾连遭颓势，亏损严重。

按照斯塔克曼给出的数据，从2005年开始，西雅特迄今累计亏损了15亿欧元，约合20.6亿美元，尽管削减了非生产员工和行政人员，仍然不清楚何时可以扭亏为盈。不过2009年以来，亏损步伐已经放慢。

大众3月13日刚公布的2013年财报显示，西雅特2013年全球销量从42.9万辆同比增长7.0%至45.9万辆，营业收入从64.85亿欧元同比增长6.0%至68.74亿欧元，营业亏损额从1.56亿欧元缩减至1.52亿欧元。

按照IHS Automotive公司之前的预测，西雅特到2018年的销量可能较2011年的353,000辆同比增长30%至462,000辆，不及目标值500,000辆。而斯柯达则将同比攀升26%至116万辆，低于150万辆预期。

为此，西雅特一方面着手改进政策布局，考虑在中国等地投产，另一方面寄望于新车提升品牌竞争力。西雅特发布了León ST，其首款紧凑型旅行车，旨在打破之前年轻城市居民消费者的定位传统，吸引家庭消费者和车队运营公司。斯塔克曼透露，仅仅发布数周该车就获得20,000辆订单。另外，斯塔克曼还将规格更小的伊比飒(Ibiza)视为第二支柱。

其表示：“我将自己视为一场接力马拉松比赛中的一员，这是一项艰巨的任务。”

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