中国分析沿海工程中钢结构涂层易受腐蚀现象的问

本洲涂料关注度 本月访问： 总访问量： 本月排名： 企业动态 分析沿海工程中钢结构涂层易受腐蚀现象的问题 本洲涂料

一、涂层防腐出现的问题一些沿海生产装置、钢结构的漆膜采用了普通的环氧聚氨酯涂层，投产后不久就因暴露在大气环境中，钢结构及一些设备都出现了不同程度的涂层失效现象：钢结构、设备、管线局部出现腐蚀，特别是焊道附近金属腐蚀比较严重。涂层出现失光、褪色、泛黄、起泡、起鼓、剥落、开裂甚至脱落、粉化等现象，防腐蚀层已没有使用价值；装置较罐区涂层腐蚀相对较轻，涂层起泡、起鼓、剥落、开裂甚至脱落、粉化等现象离海距离越近越严重。

二、二、问题原因分析

1、环境因素装置、罐区距离海边距离越近，涂层腐蚀越严重。因此判断临海是导致该装置、罐区涂层失效的主要原因。环境是非常苛刻的腐蚀环境，海水和海洋大气中具有很高的含盐量，其中包括高浓度的氯化物和硫化物等，而且还受日照、海风、海洋生物等多种条件影响，导致涂层在相对短的时间内损坏。因此，海洋大气对海岸设施腐蚀破坏性相当大。

2、金属表面处理欠缺在防腐漆涂刷工主动自订有肩挂式迫击砲或飞行中可修复装甲套件的修复工具等物件艺上，金属表面处理的好坏对涂膜寿命影响较大，约有一半涂层失效是由表面处理不当造成的。由于当时所实施的工艺为人工机械除锈达到St 级，与所选的环氧涂料进行配套，没有达到涂料要求的附着力。因为环氧涂料本身要求与金属表面结合必须达到机械喷砂除锈Sa2.5级。所以从现场涂料脱层的现象看，并没有达到要求的附着力，从而导致涂层开裂、脱落。

、焊缝等局部部位处理不当金属表面处理要达到国家标准GB 892 -88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》中Sa2.5级，即要达到“钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层附着物，表面应显示均匀的金属光泽，并用吸尘器、干燥洁净的压缩空气或刷子清除粉尘。”的严格要求。但由于焊接部位基本为施工人员手工除锈后刷底漆，施工难度大，除锈刷漆质量下降，或者因为施工人员偷懒直接不除锈甚至连焊接熔渣都不清理就直接刷漆，钢结构焊接部位涂层就会快速失效，最终导致严重的腐蚀。焊缝外观质量不满足标准要求，相当于粗大轮廓的粗糙表面导致涂层厚度不够，使涂层受侵袭而被破坏。

4、涂装工艺不良涂装工艺对油漆性能具有重大影响。油漆涂装厚度过薄，会降低涂层寿命，导致水分渗透进涂层而使涂层开裂；涂装过厚，可能会导致溶剂滞留问题，从而形成不连续的涂膜。涂装工艺不良还会出现涂膜不连续、针孔、液泡、厚度但是不均等问题，在环境条件下更容易导致生锈和涂层破坏，在恶劣环境条件下尤其严重。

海工程中钢结构涂层易受腐蚀现象的问题